Une taxe indirecte est une taxe prélevée sur la vente de biens manufacturés spécifiques par un État ou un gouvernement fédéral. La taxe d’État sur l’essence est la taxe indirecte perçue sur l’essence aux États-Unis. Ce taux d’imposition varie selon l’État. La taxe est perçue par le vendeur du produit, qui est la station-service locale, et versée au gouvernement local d’un État.
Aux États-Unis, chaque État a le pouvoir d’évaluer les impôts des citoyens de cet État. Au sein de chaque État, il existe plusieurs taxes indirectes, principalement sur le tabac, l’alcool et l’essence. Ces taxes sont des taxes supplémentaires qui sont imposées avec les taxes fédérales sur ces produits.
La taxe fédérale sur l’essence a été introduite pour la première fois sous la présidence d’Herbert Hoover en 1932. Cette taxe a été initialement conçue pour aider à équilibrer le budget fédéral et a ensuite été utilisée pour financer le réseau routier fédéral inter-États. La taxe d’État sur l’essence a été introduite pour la première fois par l’État de l’Oregon en 1919, tous les autres États facturant un certain type de taxe sur le carburant en 1932.
En règle générale, les États facturent une taxe sur l’essence pour soutenir les systèmes routiers au sein de l’État. Ce sont les autoroutes nationales et les routes locales qui ne reçoivent pas de financement du réseau routier fédéral. Cette taxe a également été utilisée pour générer de l’argent afin d’aider à combler les déficits budgétaires de l’État. À l’ère moderne des automobiles économes en carburant, ce système n’a pas suivi la demande imposée aux routes par les automobiles. De nombreux États étudient un nouveau système dans lequel une taxe sur les frais d’utilisation de la route pourrait être introduite.
Une taxe sur les frais d’utilisation de la route serait une taxe basée sur le kilométrage parcouru sur les routes. Avec ce concept, un conducteur se verrait facturer des frais basés sur les kilomètres parcourus dans l’État. Cette conception imiterait les péages trouvés à travers les États-Unis. Tous les conducteurs seraient obligés de payer des frais en fonction de l’endroit où ils entrent et sortent de routes spécifiques dans l’État.
Les États prélèvent également des taxes sur le carburant diesel. Cette taxe d’État sur l’essence est utilisée comme un revenu supplémentaire et est payée par les conducteurs des gros camions qui utilisent du carburant diesel. La taxe sur le carburant diesel fait l’objet de débats depuis de nombreuses années, car elle est généralement plus élevée que la taxe sur l’essence standard de l’État.