Processus de fabrication de pignons traditionnels
FORMAGE DU MÉTAL – ce processus comprend généralement la formation des dents circonférentielles à l’aide d’une matrice. TRAITEMENT DE LA POUDRE – les pignons de cette approche sont fabriqués à partir de poudre métallique. Ce procédé comporte 3 étapes : mélange de poudre – pulvérisation ; meurent le compactage ; et frittage.
De quel matériau sont faits les pignons ?
Matériaux de pignonLa fonte est le matériau le plus courant et le plus économique pour les pignons de courroie à fil plat, ils sont moulés avec précision à partir de fer de haute qualité. D’autres diamètres peuvent être fournis sur commande spéciale. Tous les pignons en plastique sont entièrement usinés et répondent aux directives de l’USDA et de la FDA en matière de contact alimentaire.
De quoi sont faits les pignons de moto ?
Les deux matériaux les plus couramment utilisés pour les pignons de moto sont l’aluminium et l’acier. Alors que l’acier est le matériau de choix pour de nombreux pignons OEM, certaines des caractéristiques de l’aluminium le rendent plus attrayant pour certains types de pilotes axés sur la performance, les accros de la piste et les coureurs.
Comment sont calculés les pignons ?
Calcul du rapport de pignon Le rapport de pignon est simplement le nombre de dents sur le pignon menant (T1) divisé par le nombre de dents sur le pignon mené (T2). Si le pignon avant d’un vélo a 20 dents et le pignon arrière en a 80, le rapport de pignon est de 20/80 = 1/4 = 1:4 ou simplement 4.