Histoire. Selon le chercheur et écrivain Atul Gawande, le concept d’une liste de contrôle avant vol a été introduit pour la première fois par la direction et les ingénieurs de Boeing Corporation après le crash en 1935 du prototype Boeing B-17 (alors connu sous le nom de modèle 299) à Wright Field à Dayton. , Ohio, tuant les deux pilotes.
Pourquoi les listes de contrôle sont-elles importantes dans l’aviation?
Les listes de vérifications, tant normales qu’anormales, sont des atouts importants qui aident l’équipage de conduite à utiliser l’aéronef en toute sécurité. Les listes de contrôle reflètent l’expérience de l’avionneur et de ses exploitants sur une longue période de temps et d’innombrables heures de vol.
Qu’est-ce qu’une check-list d’avion ?
Une liste de contrôle d’aéronef est une liste utilisée par l’équipage pour s’assurer que l’aéronef est dans la bonne configuration pour une phase de vol donnée. Ces phases de vol comprennent le décollage, la montée, la croisière, la descente, l’approche et l’atterrissage. Les bases de décollage, d’approche et d’atterrissage sont de. importance particulière.
Qu’y a-t-il sur une liste de contrôle avant le vol ?
En termes simples, une liste de contrôle avant le vol est une liste de tâches qu’un pilote et/ou un équipage doivent effectuer avant le décollage. La liste de contrôle est spécifique à l’aéronef et peut être organisée en ordre séquentiel ou segmenté.
Que sont les contrôles en vol ?
Les avions de vérification en vol effectuent des circuits pré-planifiés à basse altitude – tels que des grilles, des orbites, des arcs DME, des pistes, des approches aux instruments et des passages à basse altitude (50 pieds agl) sur toute la longueur de la piste – souvent dans la direction opposée au flux de trafic normal.
Que dit un pilote avant de décoller ?
Il y a une annonce du genre : “Agents de bord, préparez-vous au décollage s’il vous plaît.” “Équipage de cabine, veuillez vous asseoir pour le décollage.” Dans la minute qui suit le décollage, une annonce peut être faite rappelant aux passagers de garder leur ceinture de sécurité attachée.
Les avions sont-ils inspectés avant chaque vol ?
Les avions commerciaux nécessitent un entretien fréquent pour offrir une expérience de vol en toute sécurité. Ils subissent généralement une inspection d’entretien de base une fois tous les deux jours, suivie d’une inspection d’entretien plus approfondie une fois toutes les quelques années.
Comment les pilotes utilisent-ils les listes de contrôle ?
Les pilotes qui croient aux listes de contrôle utilisent généralement des modèles de flux et des listes de contrôle mentales pour préparer un avion à une tâche spécifique; ils appuient ensuite ces actions avec la liste de contrôle écrite appropriée.
Comment préparer le décollage ?
Sept façons de se préparer au décollage
Prendre un comprimé. Un lien entre les voyages en avion et un risque plus élevé de thrombose veineuse profonde (TVP) est largement suspecté, mais les causes sont incertaines.
Restez hydraté.
Ne soyez pas calme.
Agiter une jambe.
Mangez léger.
Gardez vos mains propres.
Ajustez vos habitudes de sommeil.
Que signifie le I dans la liste de contrôle Imsafe ?
La liste de contrôle IMSAFE est une évaluation personnelle de la santé utilisée pour s’assurer que le pilote est en bonne santé avant chaque vol. Les lettres représentent; Maladie, Médicaments, Stress, Alcool, Fatigue, Émotions. En examinant ces éléments de la liste de contrôle, le pilote peut conclure s’il est personnellement apte à voler.
Que recherche le pilote lorsqu’il vérifie l’extérieur de l’avion ?
Le pilote inspecte principalement les parties extérieures de l’avion qu’il pilotera, par ex. les gouvernes, les pneus et les éventuelles fuites de carburant ou d’huile.
Qu’est-ce qu’une liste de contrôle non normale ?
Une liste de vérifications non normales est définie comme une procédure utilisée par l’équipage de conduite pour faire face à des situations non normales (c’est-à-dire une panne). Traditionnellement, ces listes de contrôle normales et non normales étaient des listes de contrôle papier.
Qu’est-ce qu’une liste de contrôle des défis et des réponses ?
Dans cette méthode, que l’on peut qualifier plus précisément de « challenge-vérification-réponse », la check-list est une procédure de secours. Tout d’abord, les pilotes configurent l’avion en fonction de la mémoire. Alors seulement, les pilotes utilisent la liste de contrôle pour vérifier que tous les éléments énumérés sur la liste de contrôle ont été correctement accomplis.
A quelle vitesse décolle un avion ?
Les vitesses de décollage typiques des avions de ligne sont de l’ordre de 240 à 285 km / h (130 à 154 nœuds; 149 à 177 mph). Les avions légers, comme un Cessna 150, décollent à environ 100 km/h (54 nœuds ; 62 mph). Les ultra-légers ont des vitesses de décollage encore plus faibles.
A quelle vitesse volent les avions ?
La plupart des avions commerciaux volent généralement à environ 460-575 mph, ou 740-930 km/h, selon Flight Deck Friend. Mais la vitesse d’un jet privé peut varier en fonction de divers facteurs, tels que le poids à bord et les conditions météorologiques.
Comment les pilotes font-ils démarrer les avions ?
Le pilote contrôle la puissance du moteur à l’aide de la manette des gaz. Pousser la manette des gaz augmente la puissance et la tirer la diminue. Les ailerons soulèvent et abaissent les ailes. Le pilote contrôle le roulis de l’avion en levant un aileron ou l’autre avec une molette de commande.
Que signifie CIGAR dans l’aviation ?
CIGAR signifie vérification des commandes, réglage des instruments, essence (carburant sur le bon réservoir, pompe allumée), attitude (volets et garniture) et démarrage (vérification des magnétos). La plupart des listes de contrôle de démarrage sont plus détaillées, mais le contrôle CIGAR accomplit les éléments communs qui sont critiques dans la plupart des petits aéronefs.
Devez-vous calculer la masse et le centrage de votre avion à chaque vol ?
Il n’est pas nécessaire que vous fassiez une masse et un centrage pour chaque vol. S’il opère à proximité des limites de masse et de centrage d’un aéronef, un pilote avisé exécutera non seulement les chiffres pour assurer le respect des limites d’exploitation de l’aéronef, mais conservera également son calcul en cas de vérification au sol.
Quelle compagnie aérienne n’a jamais eu de crash ?
Qantas a la distinction d’être la seule compagnie aérienne que le personnage de Dustin Hoffman dans le film “Rain Man” de 1988 volerait parce qu’elle ne s’était “jamais écrasée”. La compagnie aérienne a subi des accidents mortels de petits avions avant 1951, mais n’a eu aucun décès au cours des 70 années qui ont suivi.
Un avion peut-il encore voler sans moteurs ?
Les avions sont conçus de manière à leur permettre de planer dans les airs même sans poussée du moteur. Les aéronefs sont capables de voler grâce au mouvement de l’air passant au-dessus des ailes et tant que ce processus se poursuit, l’aéronef continuera de voler.
Quand un avion est-il considéré comme vieux ?
Voici les âges approximatifs d’un avion : Ancien avion = 20 ans et plus. Avion standard = 10-20 ans. Avion neuf = 10 ans ou moins.
Pourquoi les pilotes disent-ils Niner ?
Les aviateurs parlent souvent «l’anglais du pilote» pour éviter les problèmes de communication par transmission radio. “Arbre”, par exemple, signifie trois, “fifre” est le chiffre cinq et “neuf” signifie neuf, explique Tom Zecha, directeur de l’AOPA. Les variations découlaient d’un désir d’éviter toute confusion entre des numéros à consonance similaire, dit-il.
Pourquoi les pilotes disent-ils lourd ?
Le mot “lourd” signifie un type d’avion plus gros, avec une masse maximale au décollage de 160 tonnes ou plus. Ces avions créent des turbulences de sillage à partir de leurs ailes et nécessitent une séparation supplémentaire entre les avions suivants, et l’utilisation de “lourds” rappelle ce fait aux autres pilotes.
Pourquoi les pilotes disent-ils Roger ?
En 1915, les pilotes ont commencé à passer de la télégraphie sans fil à code morse aux commandes vocales. « R » était déjà en place pour signifier « reçu », quelque chose que les aviateurs ne voyaient pas le besoin de changer. Mais le simple fait de dire « r » pourrait entraîner des erreurs de communication. Ils ont donc pris “Roger” de l’alphabet phonétique américain.