La poulie folle est une pièce commune que l’on retrouve sur la majorité des véhicules en circulation. Sa fonction principale est de fournir une tension et de guider la courroie d’entraînement du moteur. Comme de nombreuses pièces automobiles, la poulie folle s’use avec le temps. La poulie tourne contre la courroie en usant les deux parties.
La poulie folle est-elle censée tourner ?
L’ancienne poulie folle tourne librement lorsqu’elle est boulonnée au moteur. La nouvelle poulie de renvoi semble extrêmement serrée lorsqu’elle est boulonnée au moteur. Il ne tournera certainement pas librement.
Quels sont les symptômes d’une mauvaise poulie folle ?
Indices visuels d’une poulie folle usée Une telle usure diminue la tension qui peut provoquer un glissement important de la courroie. Si la poulie ou le roulement est visiblement endommagé, fissuré, cassé, grippé ou se détache d’une autre manière, cela indique qu’il doit être remplacé rapidement.
Est-ce qu’un galet tendeur tourne ?
Vérification du tendeur Faites tourner la poulie pour voir si elle tourne librement. Si vous entendez un grincement ou si la poulie ne tourne pas librement, remplacez le tendeur. Lorsque vous remplacez la courroie, il faut beaucoup de force musculaire pour déplacer le tendeur. Si vous pouvez le déplacer facilement, la tension du ressort n’est probablement pas assez serrée.
La poulie folle doit-elle avoir du jeu ?
La poulie folle doit-elle avoir du jeu ?
Il ne doit pas y avoir d’oscillation ou de jeu axial dans les roulements. Ils ne doivent avoir aucune poussée ni charge axiale. Vous finirez par user les autres poulies et accessoires si vous ne le faites pas.
Puis-je conduire avec une mauvaise poulie folle ?
Conduire avec un mauvais tendeur de courroie est dangereux car le tendeur est destiné à garantir une tension suffisante qui alimente les accessoires. L’usure du tendeur de courroie finira par faire glisser la courroie, générer un bruit fort et également créer un niveau de chaleur dangereux le long des poulies accessoires.
Quel bruit fait une mauvaise poulie folle ?
Couinement. Lorsque le moteur tourne au ralenti, une mauvaise poulie peut émettre un grincement. Cela est dû aux roulements de la poulie qui se détériorent. Les roulements peuvent également émettre divers autres sons tels que des cliquetis ou même un grondement, faisant sonner le véhicule comme s’il y avait beaucoup plus de mal qu’une mauvaise poulie.
Toutes les poulies doivent-elles tourner librement ?
Les seules poulies que vous devriez pouvoir tourner à la main lorsque la courroie serpentine n’est pas en place sont les poulies de la pompe à eau, de l’alternateur et de la pompe de direction assistée. Que vous ne puissiez pas faire tourner les poulies de came ou de vilebrequin à la main est tout à fait normal. Si vous pouviez les faire pivoter à mains nues, ALORS vous auriez un problème.
Quand dois-je remplacer mon galet tendeur ?
Il n’y a pas de délai recommandé pour remplacer votre tendeur, d’autant plus que la courroie elle-même doit généralement être remplacée avant le tendeur. Cependant, vous devez inspecter votre tendeur chaque fois que vous entretenez votre voiture pour surveiller son état et le remplacer si nécessaire.
La poulie folle est-elle censée être tendue ?
Trop serré, c’est bien tant que le tendeur hydraulique reste dans la plage, mais trop lâche et vous perdrez votre tête et peut-être votre extrémité inférieure. Ne lésinez pas simplement parce que c’est difficile.
Pouvez-vous contourner la poulie folle?
Oui, vous pouvez probablement obtenir une courroie plus courte et l’acheminer pour contourner cette poulie. La seule chose est que la courroie glissera très probablement à chaque fois que l’embrayage du compresseur de climatisation est engagé.
Quelle est la différence entre le tendeur et la poulie folle ?
La principale distinction entre les tendeurs et les poulies folles est la présence d’un boulon réglable. Les tendeurs sont positionnés sur le boulon par montage. Les poulies folles ne sont pas montées sur un boulon réglable. Les tendeurs envoient une pression aux courroies qui entraînent les poulies tout en minimisant la pression sur la courroie.
Qu’est-ce qu’un galet tendeur ?
Un tendeur de courroie d’entraînement est une poulie montée sur un mécanisme à ressort ou un point de pivot réglable qui est utilisé pour maintenir la tension sur les courroies du moteur. Les deux sont utilisés pour maintenir la tension sur les courroies serpentines du moteur afin qu’elles puissent entraîner les différents accessoires du moteur.
Peut-on remplacer uniquement la poulie d’un tendeur ?
La poulie tendeur est à l’extrémité d’un tendeur à ressort. Le plus souvent, seule la poulie se détériore sur le tendeur, pas tout le tendeur, et pour la plupart des véhicules, vous pouvez acheter et remplacer la poulie au lieu du tendeur lui-même.
Dois-je remplacer la poulie folle et le tendeur ?
Si le tendeur de courroie automatique est en panne (et que le moteur a parcouru beaucoup de kilomètres), c’est probablement une bonne idée de remplacer la ou les poulies folles en même temps. Pourquoi?
Parce que les roulements d’arbre de toutes les poulies auront la même usure.
Pourquoi ma poulie de vilebrequin vacille-t-elle ?
Si les poulies de courroie de ventilateur qui se boulonnent à l’équilibreur harmonique sont démontées, pliées ou déformées, cela peut faire vaciller la poulie de vilebrequin. Parfois, de la saleté peut se coincer sous la poulie. De plus, la poulie de vilebrequin a tendance à vaciller si elle n’est pas correctement serrée.
Qu’est-ce qui cause la défaillance de la poulie de vilebrequin?
Une autre façon dont une poulie peut échouer est que pendant le processus de montage, il y a eu une interruption avec la presse d’assemblage ou que le roulement à friction a été mal enfoncé. Cela peut se produire pendant la fabrication et l’installation de la pièce avec le véhicule.
La poulie de vilebrequin bouge-t-elle librement ?
A commencé à faire tourner les poulies à la main avec la courroie toujours en place, et toutes les poulies se déplacent librement, y compris la poulie à manivelle.
À quoi ressemble une mauvaise poulie de direction assistée ?
Une poulie de pompe de direction assistée ou un support de montage desserré fera également un bruit de cliquetis. Un bruit de cliquetis peut être causé par une crémaillère desserrée en raison de l’usure. Cela pourrait également indiquer une courroie serpentine desserrée ou des roulements de poulie folle commençant à tomber en panne.
Combien coûte la réparation d’une poulie folle ?
Le prix total pour remplacer la poulie de renvoi varie généralement entre 80 $ et 200 $, les pièces se situant entre 40 $ et 90 $, et le coût total de la main-d’œuvre se situe en moyenne entre 40 $ et 110 $.
Une mauvaise poulie folle peut-elle provoquer des ratés d’allumage ?
Autant que je sache, rien de ce qui a quelque chose à voir avec la poulie folle ne peut provoquer des ratés d’allumage du moteur. C’est tout simplement trop de coïncidences si quelque chose d’autre irait mal immédiatement après cette réparation.
Combien de temps doit durer une poulie folle ?
On s’attend à ce qu’une poulie folle s’use avec le temps, et finalement la poulie échouera. Les intervalles de remplacement des poulies folles varient, mais se situent généralement entre 50 000 et 100 000 milles. Le remplacement coïncide souvent avec les périodes de remplacement prévues de la courroie serpentine/accessoire.
Que se passe-t-il si le galet tendeur tombe en panne ?
Lorsque le tendeur ou la poulie du tendeur tombe en panne, la perte de tension peut faire en sorte que la courroie et les poulies émettent des bruits de cliquetis ou de gazouillis aigus. Si le roulement de la poulie tombe complètement en panne, cela peut également provoquer un grincement ou même un bruit de grincement.