L’architecture futuriste répond aux dunes de sable du désert


Dans le sud du désert de Gobi en Mongolie, un bâtiment créé par Margot Krasojevic Architects pour SIAC explore l’architecture monolithique endormie dans le le sable dunes. Le Sand Drift Proving Ground répond au climat local en fusionnant avec son environnement. La conception ressemble à des matériaux soufflés sur place par les vents du désert. Il sortira du paysage lorsqu’il sera utilisé et enseveli sous la neige et le sable lorsqu’il sera en sommeil.

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Ce bâtiment du désert enfoui s’active avec le mouvement. Le bâtiment est recouvert ou révélé par les sables mouvants où il se trouve bas dans le substratum rocheux sédimentaire. C’est un terrain d’essai toute l’année pour le tout-terrain véhicule tests, y compris des tunnels d’observation, des zones inondées et divers gradients de surface et de sol pour tester les limites des véhicules.

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Une structure swooshy prise sous plusieurs angles

De plus, la conception de la piste d’essai, sponsorisée par les voitures SIAC, comporte trois zones : obstacles de torsion, pistes de torsion et réponse de surface. Il y a aussi des pistes de débardage pour l’endurance, la visualisation et les installations et des zones inondées et gelées d’hydravions artificiels. Le bâtiment est artificiel paysage en soi. En simulant des environnements à l’aide de l’ingénierie solaire et piézoélectrique, il imite diverses conditions de conduite. Les revêtements routiers testent les performances des véhicules sur la neige, la glace et sur l’asphalte humide et sec.

Un chemin blanc menant à une structure au milieu du sable

La structure principale du bâtiment est une voûte en berceau extrudé qui est partiellement enfouie dans le lit rocheux du désert. Il maintient l’environnement souterrain plus frais que l’air au-dessus. Le climat du site change quotidiennement, car le désert mongol varie de -30 degrés Celsius à 38 degrés Celsius. Le bâtiment agit comme un baromètre pour s’adapter et créer les bons environnements de test pour l’installation. La facilité utilise des capteurs de mouvement pour réagir au mouvement du véhicule. Chaque véhicule ici est équipé de capteurs pour activer différentes zones de la piste et du terrain d’essai et chaque voiture réanime le bâtiment.

Une voiture noire roulant sur un sentier blanc entouré d'un paysage de montagne

Pendant ce temps, la zone des hydravions utilise un réservoir à proximité et un système de réfrigération pour les surfaces de glace polies. Des générateurs solaires refroidissent la glace, d’une capacité maximale de 50 kilowatts. Les galeries d’affichage bordent le tunnels et courez sous les rails pour voir les voitures en 3D. Des caméras tracent les mouvements des véhicules.

Un paysage blanc avec une structure qui semble presque cachée dans le paysage

De plus, la route/surface en boucle peut s’étendre hydrauliquement pour glisser dans le paysage, augmentant le terrain à deux kilomètres. Les surfaces comprennent les nids-de-poule, les fosses de sable profondes, le gravier, les bandes rugueuses, les ondes sinusoïdales, les ondulations asphalte et tronçons routiers pavés. Ces sections de voie sont soutenues hydrauliquement pour modifier la pente de la route en fonction des besoins d’essai.

Représentations schématiques de la structure et de ses multiples couches

La conceptrice de ce bâtiment, Margot Krasojevic, a remporté le prix LEAF 2018 du meilleur futur bâtiment – en construction et planche à dessin pour sa maison Hurricane auto-excavatrice en Louisiane. Elle a été nominée pour les Energy Globe Awards 2020. Krasojevic a remporté les prix GOLD WAN en 2020 et 2021, la semaine du design de Belgrade, recyclable recherche sur les matériaux avec l’Université d’exposition au Smithsonian, Alaska 2021.

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Images via Margot Krasojevic