Spécifications Ford 7.3 IDI
L’International/Navistar 7.3 IDI est un moteur diesel V8 doté d’un système d’injection indirecte de carburant, d’une pompe d’injection mécanique et de bougies de préchauffage standard. L’ajout d’un turbo a apporté une amélioration modeste; le turbo 7.3 IDI produisait 190 ch et 388 lb-pi de couple aux mêmes régimes.
Quand le 7.3 a-t-il obtenu un turbo ?
Les premiers moteurs de 7,3 L étaient disponibles en option pour les camions et les autobus scolaires de la série S internationale. Pour 1988, il est devenu le seul moteur IDI disponible et était désormais proposé dans les camions Ford. Pour 1993, Ford a mis à disposition une variante turbocompressée du 7,3 L avec un AR à soupape de décharge interne. 82 Turbo Garrett série T3.
Le 6.9 Idi était-il équipé d’un turbo ?
LE 6.9 IDI N’EST JAMAIS VENU AVEC UN TURBO ÉQUIPÉ EN USINE.
Quelle puissance peut produire un 7.3 Idi ?
La pompe utilisée sur les moteurs 6.9L/7.3L IDI EST disponible avec beaucoup plus de puissance, “simplement” en changeant certaines pièces internes (came). Les moteurs IDI sont limités à environ 35 CV/L, même turbo en raison des taux de fumée et de combustion. Les moteurs DI peuvent facilement voir 100 HP/L avec un turbo.
Combien de temps durera un 7.3 Idi ?
Des pièces en fer robustes, une puissance conservatrice et un régime moteur bas sont les ingrédients clés d’un moteur diesel qui dure éternellement – et si un 7,3 L n’a pas été modifié mais a été bien entretenu pendant toute sa durée de vie, 400 000 à 500 000 miles sont pratiquement garantis.
Quelle puissance un 7.3 peut-il supporter ?
Ici, vous avez une idée de ce qui arrive aux tiges de métal en poudre de 7,3 L à haute puissance. Bien qu’ils puissent être amenés à vivre dans la gamme 500-rwhp avec un réglage PCM adéquat, cette image montre en fait à quel point le réglage personnalisé est important sur un moteur équipé d’injecteurs plus gros.
Le 7.3 Idi est-il un bon moteur ?
Le 7.3 IDI est-il un bon moteur ?
Oui, le Ford (International/Navistar) 7.3 IDI est un moteur diesel durable et fiable. Avec peu de problèmes générationnels, la famille de moteurs IDI est connue pour sa fiabilité à long terme. Bien qu’il manque de puissance, le 7.3 IDI fonctionnera pour toujours s’il est pris en charge.
Que signifie 7.3 Idi ?
Les moteurs diesel à injection indirecte de carburant (également connus sous le nom d’IDI) utilisent une chambre de précombustion, où le carburant se mélange rapidement à l’air et l’auto-allumage se produit.
Les têtes 6.9 et 7.3 sont-elles identiques ?
6.9 et 7.3 avaient la même compression. La différence est le diamètre des trous de boulons à tête 6,9 étant 7/16 et le 7,3 1/2 pouce. 6,9 têtes ne peuvent pas être sur un 7,3 parce que vous ne pouvez pas mettre 7/16 dans un trou 1/2 et avoir des fils qui tiennent quoi que ce soit.
Pourquoi le 7.3 Powerstroke a-t-il été abandonné ?
Le 7,3 L DI Power Stroke était en production jusqu’au dernier trimestre de l’année modèle 2002, date à laquelle il a été remplacé par le 6,0 L en 2003 en raison de son incapacité à respecter les réglementations californiennes en matière de bruit, et non les normes d’émissions communément admises car il bat les 6,7 L actuels. Course de puissance.
Quels sont les problèmes rencontrés par le 7.3 Powerstroke ?
Au fur et à mesure que votre moteur 7.3 vieillit, l’IPR est connu pour échouer pour une multitude de raisons, notamment : le régulateur se coince, les joints défaillants, les capteurs se détériorent, les fils sont endommagés, etc. beaucoup ou trop peu de carburant, ce qui peut entraîner une multitude de problèmes.
Quel est le meilleur moteur diesel que Ford ait jamais fabriqué ?
Nous allons aller droit au but et vous dire que le moteur Turbo-Diesel Power Stroke de 6,7 L, sorti en 2019, est le dernier et le meilleur moteur Ford Diesel jamais fabriqué. Nous passerons en revue tous les différents modèles de Power Stroke et verrons précisément pourquoi le 6,7 L Turbo était un si grand bond en avant par rapport à ses prédécesseurs.
Combien coûte la reconstruction d’un moteur diesel 6.9 ?
Pour un longblock reconstruit, vous envisagez entre 2500 et 3500. Vous pouvez en faire un vous-même pour 1500 si les têtes n’ont pas besoin de beaucoup de travail. Attendez-vous à payer 150 par tête pour un meulage et un resurfaçage de soupape.
Quand Powerstroke a-t-il été créé ?
Bien que le premier moteur diesel Powerstroke n’ait fait ses débuts qu’à la fin de 1994, l’histoire de Powerstroke a en fait commencé en 1982 lorsque Ford a commencé à fabriquer des moteurs diesel en partenariat avec ITEC (International Truck and Engine Corporation).
Quelle est la différence entre 7.3 IDI et powerstroke ?
En termes simples, l’IDI est un moteur mécanique, le powerstroke est un moteur électrique.
Le 7.3 Powerstroke est-il fabriqué par International ?
Le powerstroke 7.3 est en fait un Navistar T444E qui est fabriqué par Navistar International, anciennement International Harvester. En plus des camions Ford Super Duty, le 7.3 est utilisé dans les autobus scolaires, les autobus de transport en commun et d’autres gros véhicules utilitaires.
Quel est le pire moteur diesel Ford ?
Ford Super Duty 6.0L (2003-2007) Introduit mi-2003, le Ford 6.0L turbo est de loin le pire moteur diesel moderne. C’est tellement grave, en fait, que Navistar (la société mère de Powerstroke) et Ford ont eu une bataille juridique à ce sujet. La liste des problèmes va des problèmes de joint de culasse aux pannes catastrophiques du système de carburant.
Est-ce que 6.9 Idi est fiable ?
Le 6.9 était connu pour sa conception simple et sa grande puissance à bas régime (couple maximal à 1 400 tr/min d’un V-8 diesel). Bien que les performances du 6.9 soient loin des normes d’aujourd’hui, il était un solide interprète de son temps et a une histoire de fiabilité et de fiabilité.
Quand Ford a-t-il cessé de fabriquer le 7.3 Idi ?
Le 7,3 L IDI a été remplacé au milieu de l’année modèle pour 1994, lorsque Ford / International a lancé le 7,3 L Power Stroke. Les deux moteurs partagent des caractéristiques de cylindrée et dimensionnelles, mais le Power Stroke à injection directe est bien plus qu’une adaptation de l’IDI.
Combien de boost un stock 7.3 turbo peut-il gérer?
Généralement, vous verrez plus de boost dans les vitesses supérieures et les charges plus lourdes. Fondamentalement, plus votre moteur travaille fort, plus vous devriez voir de boost. J’avais l’impression en lisant diverses cartes diesel que le stock OBS 7.3l devrait faire environ 12-14 psi max et que SD 7.3l devrait voir environ 14-18 psi max stock.
Pourquoi 7.3 Powerstroke est-il si bon ?
Selon TheDrivingLine.com, le Powerstroke de 7,3 litres est fiable car sa conception est simple et n’utilise que 6 boulons par cylindre. Une autre raison pour laquelle les camions équipés de ces moteurs sont durables est qu’ils disposent d’un turbo à géométrie fixe et d’un refroidisseur d’huile situé à l’extérieur.
Le moteur 6.0 ou 7.3 est-il meilleur ?
Du point de vue de la fiabilité, de la durabilité ou de la simplicité, le 7,3 L est sans conteste le gagnant. Lorsqu’il s’agit de puissance, de maniabilité et de conformité aux normes d’émissions modernes, le 6,0 L l’a battu. En fin de compte, les deux moteurs ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Combien coûte la reconstruction d’un Powerstroke 7.3 ?
Le kit Ford Master Rebuild coûte environ 1100 $, donc la main-d’œuvre était d’environ 2000 $.
Quel est le meilleur Duramax ou Cummins ?
Plus de puissance signifie une accélération plus rapide, que vous remorquiez ou non. Le diesel Duramax 6.6L L5P actuel remporte cette catégorie avec 445 chevaux. Les moteurs diesel Ram Cummins actuels de 6,7 L et 24 V produisent 400 chevaux. Historiquement, la puissance a légèrement oscillé en faveur du Duramax par rapport à la gamme Cummins.