Les transporteurs de bétail et d’insectes sont actuellement exemptés du mandat des dispositifs de consignation électronique (ELD). « Les transporteurs de bétail et d’insectes ne sont pas tenus d’avoir un ELD. L’exemption légale restera en place jusqu’à nouvel ordre. Les conducteurs n’ont pas besoin d’avoir sur eux de documents concernant cette exemption. »
Les transporteurs de bétail utilisent-ils des journaux de bord ?
Pour l’instant, les transporteurs de bétail peuvent continuer à documenter leurs heures de service (HOS) avec des registres papier. C’est la pratique depuis que la plupart des autres camionneurs ont commencé à suivre les règles ELD le 18 décembre 2017.
Quels camions sont exemptés d’Elogs ?
Cela signifie que les véhicules équipés de moteurs antérieurs à l’année modèle 2000 sont exemptés du mandat ELD, quelle que soit la date d’immatriculation du véhicule. De même, les véhicules équipés de moteurs de l’année modèle 2000 ou ultérieure auront besoin d’ELD, bien qu’ils soient équipés de camions avec des NIV antérieurs à 2000.
Qui est dispensé d’Elogs ?
Les conducteurs qui utilisent Records of Duty Status (RODS) pendant 8 jours ou moins au cours d’une période de 30 jours, sont également exemptés de l’utilisation d’appareils de consignation électroniques. Si un conducteur ne dépasse pas fréquemment les 8 jours de RODS, il peut utiliser un ELD à la demande pour les moments où il le fait.
Y a-t-il des camions exemptés de l’ELD ?
Par conséquent, si le moteur d’un véhicule utilitaire a été fabriqué en 2000 ou avant, ce véhicule est exempté de l’obligation d’utiliser un ELD. Les véhicules équipés de moteurs de 2000 ou plus récents nécessitent des ELD, même si le véhicule lui-même a été fabriqué avant 2000.
Les propriétaires-exploitants ont-ils besoin d’un ELD ?
La règle ELD de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) s’applique aux camionneurs commerciaux inter-États, y compris les propriétaires-exploitants et les petits transporteurs, qui sont tenus de conserver un état de service (RODS) et un HOS.
Les camionneurs peuvent-ils encore utiliser des journaux papier ?
Si la règle survit à une contestation judiciaire, les chauffeurs de camions et d’autobus commerciaux actuellement tenus d’enregistrer leurs heures de travail doivent commencer à utiliser des ELD conformes d’ici décembre 2017. La règle exempte les chauffeurs de courte distance qui utilisent des cartes de pointage. Les conducteurs de véhicules construits avant 2000 peuvent continuer à utiliser des carnets papier.
Qui est dispensé d’utiliser les ELD ?
Selon la FMCSA, les exemptions s’appliquent : aux conducteurs qui utilisent l’exception de carte de pointage. Conducteurs qui utilisent des relevés de service papier (ROD), pas plus de 8 jours sur chaque période de 30 jours. Les conducteurs qui sont tenus de conserver les ROD, pas plus de 8 jours sur une période de 30 jours.
Les Elogs sont-ils obligatoires ?
Depuis le 18 décembre 2017, les conducteurs d’autobus et de camions commerciaux sont tenus d’adopter des ELD. La FMCSA estime que près de trois millions de conducteurs seront touchés par la nouvelle règle. La règle ELD est conçue pour prévenir le harcèlement d’un conducteur commercial.
Les conducteurs de courte distance ont-ils besoin d’un ELD ?
Bien que les chauffeurs court-courriers soient exemptés du mandat ELD, ils sont toujours tenus de tenir un compte précis des enregistrements HOS en enregistrant les heures de travail de vos chauffeurs et en surveillant leur respect de la limite de rayon de 150 milles aériens pour les opérations court-courriers.
Pourquoi les camions plus anciens sont-ils exemptés de l’ELD ?
La raison en était que les moteurs plus anciens n’avaient pas le même niveau d’électronique sophistiquée qui pouvait fournir les données nécessaires à l’ELD. Donc, que vous conduisiez un camion 1998 avec le moteur d’origine ou que vous ayez un kit de planeur 2018 avec un moteur 1998, vous n’êtes pas obligé d’utiliser un ELD.
Qu’est-ce que l’exemption de 150 milles aériens?
La nouvelle règle des «150 milles aériens» dispense un conducteur titulaire d’un permis de conduire commercial de remplir un journal quotidien et d’avoir des pièces justificatives à moins de 150 milles aériens de son lieu de départ quotidien.
En quelle année les camions semi-remorques sont-ils exemptés de l’ELD ?
“C’est vraiment aussi simple que ça.” De plus, les véhicules fabriqués avant 2000 sont exemptés du mandat ELD. Pour clarifier, avant 2000 fait référence à l’année modèle du moteur, et non à l’année modèle du véhicule. Ainsi, si un véhicule de l’année modèle 2000 est équipé d’un moteur de 1999, il n’est pas nécessaire de se conformer à la règle ELD.
Avez-vous besoin d’un numéro MC pour transporter du bétail ?
Si un transporteur transporte des marchandises exonérées à travers des frontières d’État telles que du maïs, du bétail ou des grumes vers une scierie, et que le camion a un poids nominal brut du véhicule de 10 000 lb ou moins, un numéro USDOT n’est pas requis et un numéro DOT MC n’est pas non plus nécessaire.
Les transporteurs Bull doivent-ils s’arrêter aux balances ?
Autrefois, tous les transporteurs de bétail étaient dispensés de s’arrêter aux postes de pesée. Ils n’étaient pas vraiment au-dessus de la loi, c’était juste une de ces soi-disant règles non écrites. Du Texas à la Californie, en passant par l’Arizona et le Nouveau-Mexique, les State Troopers n’ont tout simplement jamais joué avec les chars à taureaux.
À quelle vitesse courent les transporteurs de taureaux ?
Transporteurs de taureaux / transporteurs de bétail faisant 80 à 90 mph.
Qui a besoin d’un ELD ?
L’ELD s’applique à la plupart des transporteurs routiers et des conducteurs qui sont actuellement tenus de conserver des registres de statut de service (RODS) conformément à la partie 395, 49 CFR 395.8 (a). La règle s’applique aux autobus commerciaux ainsi qu’aux camions et aux conducteurs domiciliés au Canada et au Mexique.
Combien de temps les camionneurs peuvent-ils conduire sans interruption ?
Cette fenêtre est généralement considérée comme une limite « quotidienne », même si elle n’est pas basée sur une période de 24 heures. Vous avez droit à une période de 14 heures consécutives pour conduire jusqu’à 11 heures après avoir été en repos pendant 10 heures consécutives ou plus. La fenêtre de conduite de 14 heures consécutives commence lorsque vous commencez n’importe quel type de travail.
Un ELD doit-il être connecté au camion ?
Les ELD sont devenus obligatoires pour les conducteurs commerciaux non exemptés après la mise en œuvre du mandat ELD par la FMCSA. Les dispositifs de consignation électronique sont généralement connectés à un VMC (véhicule utilitaire), une application mobile pour les conducteurs et un logiciel de gestion de flotte.
Puis-je utiliser mon téléphone pour ELD ?
Guidage : Oui. Un ELD peut se trouver sur un smartphone ou un autre appareil sans fil si l’appareil répond aux spécifications techniques de la règle ELD. Si l’appareil est portable, il doit être monté dans une position fixe pendant le fonctionnement d’un véhicule à moteur utilitaire (VMC) et visible par le conducteur depuis une position de conduite assise normale.
Et si ELD cesse de fonctionner ?
En cas de dysfonctionnement d’un ELD, le conducteur doit : Noter le dysfonctionnement de l’ELD et fournir un avis écrit du dysfonctionnement au transporteur routier dans les 24 heures ; Continuez à préparer manuellement les RODS conformément à 49 CFR 395.8 jusqu’à ce que l’ELD soit réparé et de nouveau conforme.
Peut-on tricher sur les logs électroniques ?
Bien qu’il soit probablement difficile de tricher sur le temps de conduite avec des journaux de bord électroniques, l’ordinateur ne sait pas si un conducteur est en congé, dans la couchette, en service ou ne conduit pas. De nombreuses activités de chargement, de déchargement, de ravitaillement en carburant, d’inspections et d’autres activités sont souvent saisies comme « dormant » ou « hors service ».
Les camionneurs locaux ont-ils besoin d’un journal de bord ?
Bien que les conducteurs ne soient pas tenus de tenir un journal détaillé de leur statut de service, ils sont tenus d’enregistrer leur temps de service.
Combien coûte un appareil ELD ?
À ce jour, le prix moyen d’un ELD est d’environ 495 $ par camion selon la FMCSA, avec une fourchette de 165 $ à 832 $ par camion par an. Cela rend les ELD beaucoup moins un facteur de coût que d’autres dépenses telles que le carburant, l’équipement des semi-remorques, les frais de permis et l’assurance responsabilité.
Les hotshots ont-ils besoin d’ELD?
Alors que l’utilisation d’ELD pour les conducteurs de pointe dépend du poids du véhicule et de la distance parcourue, la plupart des opérateurs devront en utiliser un. Les propriétaires de fourgonnettes et de camions doivent également utiliser un ELD lorsqu’ils utilisent leur véhicule à des fins personnelles. Cependant, ils peuvent enregistrer leur statut de non-service comme moyen de transport personnel.