Les plaquettes de frein de VTT sont des composants installés dans le système de freinage d’un véhicule tout-terrain (VTT). Différents types de systèmes de freinage existent pour différents types de VTT, bien que presque tous les systèmes incluent des plaquettes de frein de VTT qui appuient contre un rotor ou un tambour pour ralentir ou arrêter le véhicule. Les composants utilisés pour appuyer contre les tambours ou les rotors sont respectivement connus sous le nom de patins ou de patins, et ils peuvent être fabriqués à partir de divers matériaux, y compris l’amiante ou la céramique. Le support ou le cadre du tampon est généralement en acier.
La plupart des plaquettes de frein de VTT modernes sont contenues dans un système de freinage hydraulique. Cela signifie que du liquide hydraulique, généralement une sorte d’huile, est contenu dans les flexibles, les maîtres-cylindres et les étriers pour contrôler le mouvement des plaquettes de frein du VTT. Lorsque le maître-cylindre est activé, le liquide est poussé à travers le tuyau et dans l’étrier ; cet étrier comporte des pistons qui s’activeront ensuite et appuieront contre le support des plaquettes. Les patins se déplaceront alors vers le rotor pour créer une friction qui ralentira le véhicule, car les rotors sont montés sur les roues du VTT. La plupart des étriers comportent deux plaquettes de frein ATV, bien que certains comportent quatre plaquettes de frein à la place.
La quantité massive de friction créée entre les plaquettes de frein du VTT et les rotors signifie que le système deviendra très chaud, l’une des raisons pour lesquelles l’amiante a été un choix de matériau courant pour les plaquettes de frein. Cependant, ils peuvent présenter un risque pour la santé, de sorte que d’autres matériaux moins dommageables peuvent être utilisés pour créer les plaquettes de frein. La céramique, par exemple, peut résister aux dommages causés par la chaleur tout en créant suffisamment de friction pour ralentir le rotor, bien que lorsque de tels patins sont utilisés, d’autres composants peuvent devoir être changés pour s’adapter aux matériaux céramiques.
Certains VTT utilisent des freins à tambour au lieu de freins à rotor. Les sabots de frein du VTT sont contenus dans le tambour et poussent vers l’extérieur contre l’intérieur du tambour lorsque le piston s’active. Ce piston est généralement connu sous le nom de cylindre de roue et comporte deux bras qui poussent vers l’extérieur de chaque côté du cylindre. Ces bras appuieront contre le support des chaussures, élargissant ainsi les patins pour appuyer contre le tambour. Il s’agit généralement d’un système moins efficace qu’un système de frein à rotor, et le frein à tambour peut également être plus lourd que les systèmes à rotor.