1967–1973 Jeepster Commando et Commando.
1974–1991 Wagoneer (côté passager 1974-1979, côté conducteur 1980-1991)
1974–1983 SJ.
Fin 1986 CJ-7.
2003–2006 TJ Wrangler Rubicon (avant et arrière)
2007-2018 JK Wrangler Rubicon (avant et arrière)
2018-2019 JL Wrangler Rubicon (avant et arrière)
Gladiateur JT 2020 (avant et arrière)
Quel Wrangler est livré avec Dana 44 ?
Le Dana 44 est également normalement ce qui est livré en usine sur le niveau de finition Rubicon Wrangler, mais beaucoup choisissent cet essieu comme une mise à niveau plus solide lorsqu’ils passent à des roues et des pneus plus grands.
Les Jeep Wrangler sont-ils livrés avec Dana 44 ?
Les Rubicon étaient livrés en standard avec des différentiels avant et arrière verrouillables. Les TJ sont livrés avec un Dana 30 ou un Dana 44 à l’avant et un Dana 35 ou un Dana 44 à l’arrière. Généralement, les modèles Sport et Sahara incluent le Dana 30-Front/Dana 35-Rear.
Quelles Jeeps ont un essieu avant Dana 44 ?
SJ Wagoneer : Grand Wagoneers, Full Size Wagoneers et Full Size Cherokees/Cherokee Chiefs étaient livrés en standard avec des essieux avant Dana 44 et des essieux arrière Dana 44 ou AMC 20.
Les Jeeps sont-elles équipées d’essieux Dana ?
Le nouveau Jeep® Wrangler JL est livré avec des essieux Dana redessinés en équipement standard. Le Wrangler Sport et le Sahara sont équipés d’essieux Dana 30™ à l’avant et d’essieux Dana 35™ AdvanTEK® à l’arrière, tandis que le Rubicon est équipé d’essieux Dana 44™ AdvanTEK® à l’avant et à l’arrière.
Les essieux Dana 44 sont-ils bons ?
En même temps, le Dana 44 est un excellent essieu si vous n’avez pas besoin de pneus géants ou d’une grande puissance. La plupart des gens ne réalisent pas à quel point un Dana 60 est lourd et à quel point le poids non suspendu affecte la maniabilité. Le Dana 44 est également un essieu lourd, mais il est nettement plus léger qu’un Dana 60.
Comment identifier un Dana 44 ?
De nombreux essieux Dana ont l’ID de modèle coulé dans les ailettes ou la section centrale. Recherchez un moulage “44” ou “60” dans les nervures de renforcement. Le numéro se trouve généralement sur la nervure inférieure droite sous le couvercle du différentiel, mais il peut également se trouver sur d’autres nervures ou au-dessus de la structure coulée principale.
Le Dana 44 est-il solide ?
Auparavant, le Dana 44 était considéré comme un essieu assez robuste. Mais à mesure que les sentiers devenaient plus difficiles et que les pneus devenaient plus gros, le 44 a été abandonné au profit d’un matériel encore plus solide. Mais le Dana 44 est une pièce assez solide, et de nombreuses entreprises proposent des pièces pour rendre votre 44 encore plus solide qu’il ne l’est actuellement.
Quels véhicules ont un Dana 44 ?
Le Dana 44 a été utilisé dans les Chevrolet Corvettes et Dodge Vipers. Cet essieu est appelé Dana 44 ICA ou Dana 44 IRS. Toutes les Chevrolet Corvette C3 de 1980 à 1982 et à transmission manuelle équipées de la Chevrolet Corvette C4 de 1985 à 1996 avaient cet essieu. Une boîte-pont arrière a été utilisée à partir de la Corvette C5.
Combien coûte la mise à niveau vers Dana 44 ?
Les pièces de mise à niveau coûtent environ 600 $, tandis que le boîtier Dynatrac ProRock 44 complet avec couvercle de différentiel en fer nodulaire et nouvelles bagues de suspension coûte environ 2 000 $ via Off Road Evolution. La main-d’œuvre pour l’installation est à peu près la même, surtout si vous changez de toute façon les rapports de démultiplication dans l’essieu d’origine.
Comment savoir si vous avez un Dana 35 ou 44 ?
Le moyen le plus simple de distinguer ces essieux est de regarder la forme du couvercle du différentiel. La housse Dana 35 est à peu près parfaitement ronde. Le Dana 44 est une sorte de forme à six côtés. Un Dana 35 (à gauche) comparé à un Dana 44 (à droite).
Est-ce qu’un JK Dana 44 rentre dans un TJ ?
-Les essieux JK sont de 65,5″ WMS, les essieux TJ sont de 60,5″, donc si vous prévoyez d’utiliser un avant JK et un arrière TJ, cela ne fonctionnera pas. Même les entretoises ne vous rapprocheront pas de la largeur arrière souhaitée. -L’essieu JK utilise une bride de pignon au lieu d’un joug. Cela devra être échangé.
Un Dana 44 peut-il gérer des années 40 ?
Pour un conducteur quotidien ou une plate-forme sans roues, les 44 et 40 conviennent. 10″ de portance sont absolument inutiles. 4,88 ne vont pas vraiment le couper.
Un Dana 44 est-il un essieu de 1 tonne ?
Oui, les D60 sont largement considérés comme des “essieux d’une tonne”, mais le fait est qu’ils ont fabriqué de nombreux camions de 3/4 de tonne avec des essieux avant D60 et de nombreux camions de 1 tonne avec des essieux avant D44.
Que signifie le 44 dans Dana 44 ?
Les nombres avec 2 zéros ajoutés indiquent le couple de sortie maximal. Ex. 44 est évalué pour 4 400 lb-pi; un 60 est évalué pour 6 000 lb-pi. C’est le couple maximum, le couple nominal continu est un peu moins. La capacité de charge d’un Dana 44 est de 3 300 lb.
Quel rapport de démultiplication est un Dana 44 ?
Essieu avant Dana 44™ AdvanTEK® : rapport de 3,73. 4.10 Rapport. 4.56 Rapport.
Comment identifier un Dana 80 ?
Il peut être identifié par ses tubes d’essieu droits, son couvercle asymétrique à 10 boulons et un “80” coulé dans le boîtier. Les Dana 80 sont fabriqués uniquement avec des essieux arrière entièrement flottants et leur résistance globale est supérieure à celle du Dana 70.
Combien de boulons a un Dana 44 ?
Les essieux Spicer (Dana) 44 utilisent une couronne dentée de 8-1/2 pouces boulonnée au support par 10 boulons à filetage à droite de 3/8 x 24. Le boîtier lui-même mesure 9-3/8 pouces de diamètre.
Dana 44 peut-il gérer 35s?
Inscrit. 35s et 4.10s roulent très bien. Vous pouvez vous rééquiper si vous le souhaitez, mais ce n’est pas du tout nécessaire. J’utilise le mien sur et hors route et je n’ai jamais eu de problème.
Le Dana 60 est-il entièrement flottant ?
Essieu arrière Dana 60 Fabriqué en variantes à flotteur complet et semi-flottant. Les essieux semi-flottants ont un PNBE jusqu’à 5 500 lb et les essieux à flotteur complet ont été évalués jusqu’à 6 500 lb.
Comment savoir si vous avez un Dana 50 ou 60 ?
Recherchez un numéro en bas à droite de l’autocollant. Si c’est un 229 ce sera un Dana 50 et si c’est un 248 ce sera un Dana 60.
Comment savoir si j’ai un Dana 70 ?
Il peut être identifié par ses tubes d’essieu droits, son couvercle asymétrique à 10 boulons et un “70” coulé dans le boîtier et est visuellement similaire au Dana 60. La majorité des Dana 70 sont des essieux arrière, mais les essieux avant Dana 70 font exister.
Comment pouvez-vous dire un arrière à 12 boulons?
Le moyen le plus simple d’identifier un arrière à 12 boulons est évidemment par les 12 boulons retenant le couvercle arrière sur le carter d’essieu. L’arbre de pignon sur les différentiels des voitures de tourisme mesure 1-5/8 pouces de diamètre et le couvercle est ovale, mesurant 10-15/16 pouces de large sur 10-5/8 pouces de haut.