Lorsque l’on parle de poids brut d’un véhicule, c’est le poids total du véhicule et sa charge utile qui sont mentionnés. Le poids de la charge utile peut être facilement identifié en soustrayant le poids du véhicule du poids brut du véhicule chargé. Il est important de noter que le poids brut d’un véhicule fait référence au véhicule plein de liquides et avec un nombre total de passagers à bord également. Lors de l’examen des restrictions de poids routier, c’est le poids brut du véhicule chargé qui doit tomber sous la restriction de limite de charge.
En vol d’avion, une combinaison de cellule et de moteur donnée n’est conçue que pour transporter un certain poids brut. Le pilote doit prendre le calcul du poids de l’avion alimenté plus le poids de tous les passagers et soustraire ce chiffre du poids nominal brut de l’avion pour savoir combien de fret peut être chargé en toute sécurité. Le fait de ne pas faire le calcul avec précision peut entraîner un avion qui ne quittera pas le sol ou un autre qui ne restera pas en vol ou n’atteindra pas la bonne altitude une fois en vol. Souvent, la météo doit également être prise en compte dans ce calcul variable afin de prendre en compte avec précision la limite de charge de vol.
Dans le transport ferroviaire, le chiffre devient critique lors du franchissement des ponts. De nombreux ponts ont des restrictions de charge saisonnières, tout comme les autoroutes. Seul un train avec un espacement de charge correct peut traverser le pont à un moment donné. Il devient extrêmement critique pour l’équipe alignant les wagons de placer certains wagons ensemble tout en espaçant certains wagons afin de n’avoir qu’un poids prédéterminé de wagons sur la travée du pont à la fois. Dans certaines parties du monde, de nombreux trains sont également soumis à des restrictions de poids tout au long de l’année en fonction du climat et du type de sol sur lequel la voie est posée.
Comprendre le poids brut est un outil précieux pour de nombreux scénarios différents dans le secteur des transports. Les mécaniciens qui conçoivent les systèmes de freinage et les attelages de barre de traction doivent également comprendre le poids brut afin de concevoir correctement le système approprié pour le véhicule prévu. L’installation d’un patin de frein conçu pour un véhicule léger sur un véhicule lourd entraînera l’usure prématurée ou l’endommagement des freins. Ce sont les mêmes informations qui doivent être utilisées et comprises lors de l’achat de pneus pour un véhicule ; ne pas acheter les bons pneus entraînera un pneu défectueux ou un équipement endommagé.