Une taxe sur le carburant diesel est un type de surtaxe monétaire imposée sur la vente de carburant diesel. Ceci est généralement utilisé pour générer des revenus pour un gouvernement, que ce soit au niveau de l’État ou au niveau fédéral dans la majorité des pays du monde. Cela implique le plus souvent un taux de taxation inférieur à celui de l’essence traditionnelle, car le diesel est largement utilisé dans les véhicules agricoles, les grands moyens de transport et le chauffage domestique.
En imposant une taxe sur le carburant à la population, les gouvernements peuvent utiliser l’argent généré par la vente de diesel comme une forme de revenu relativement sûre. Dans le cadre d’une politique énergétique à long terme, les utilisateurs modifient généralement leurs habitudes afin de compenser le coût plus élevé du combustible. Cela signifie que tout ajustement à la hausse d’une taxe sur le carburant diesel se traduira en fin de compte par une baisse du taux d’utilisation, entraînant une perte globale de revenus. En raison de ce raisonnement, de nombreux pays choisissent de maintenir les taxes sur les carburants à un taux relativement stable.
De plus, certains pays, comme le Royaume-Uni et d’autres pays d’Europe occidentale, ont adopté la politique d’utilisation des taux de taxe sur l’essence comme forme de conservation. En augmentant le coût de la fiscalité, l’usage va baisser. Cela présente l’avantage global de soutenir les politiques environnementales par des incitations économiques plutôt que sur une base volontaire. Des études menées par l’Union européenne ont montré que l’ajout d’une taxe sur le carburant diesel réduit le taux de consommation à un rythme plus rapide qu’une poussée socialement responsable.
La politique fiscale sur le carburant diesel a radicalement changé le type de véhicules conduits par le consommateur moyen, en particulier dans les Amériques et en Europe. Depuis l’aube de l’automobile, de nombreux fabricants ont utilisé le diesel comme carburant principal pour alimenter les moteurs à combustion interne. Au début du 20e siècle, les nations ont commencé à imposer une taxe sur les carburants à moteur sur la consommation de ce produit pétrolier particulier pour augmenter les revenus. Cependant, au fil des ans, de nombreux constructeurs automobiles sont passés aux moteurs à essence ordinaires. Au début du 21e siècle, la grande majorité des voitures utilisaient de l’essence plutôt que du diesel, malgré le fait que des taxes étaient également prélevées sur ce carburant.
Une suggestion des agences environnementales implique la dissolution de la taxe sur le carburant diesel et la mise en œuvre d’une taxe carbone sur le carburant lui-même. Cela signifierait qu’au lieu de taxer le volume de matière dans le carburant diesel lui-même, la quantité d’émission serait taxée. Le carburant diesel a l’avantage d’être éventuellement fabriqué à partir de matériaux à faible empreinte carbone, comme le biodiesel. Cela aurait un impact considérable sur le niveau de taxation du carburant dans le monde.