Christoph Scheiner (vers 1573-1650) était un prêtre jésuite allemand, un astronome et un physicien. Scheiner est crédité d’être l’inventeur du pantographe, en 1630, un mécanisme de liaison qui permet la duplication ou la modification de l’échelle d’un schéma ou d’un dessin donné.
Qui a construit le premier pantographe et quand ?
Christopher Scheiner, un jésuite allemand, était responsable de la conception et de la construction du premier pantographe en 1603. Une illustration de l’appareil peut être vue dans son livre de 1630, Rosa ursina Sive Sol, ainsi que d’autres instruments qu’il a inventés, notamment une lunette astronomique.
A quoi sert le pantographe ?
Pantographe, instrument permettant de dupliquer un mouvement ou de copier une forme géométrique à une échelle réduite ou agrandie.
Pourquoi Christoph Scheiner était-il connu ?
Christoph Scheiner, un astronome jésuite allemand, est né le 25 juillet 1573. Scheiner était un des premiers convertis au télescope comme instrument astronomique, et en 1611, il était l’un des trois observateurs à découvrir indépendamment les taches solaires, l’un des autres étant Galileo Galilei .
Qu’est-ce que tu entends par pantographe ?
1 : un instrument pour copier quelque chose (comme une carte) sur une échelle prédéterminée consistant en quatre barres rigides légères jointes en forme de parallélogramme également : l’un des divers dispositifs extensibles de construction similaire (comme pour une utilisation comme supports ou portes)
Combien de types de pantographe existe-t-il ?
Comme on peut le constater, la classification est très précise pour trois types de pantographe sur quatre. En fait, le pantographe appelé MINUETTO est beaucoup moins utilisé que les trois autres modèles, tout en étant très similaire au pantographe appelé FS 52 AV.
Qu’est-ce que le rapport du pantographe ?
La plage typique de rapport est Maximum 1:1 Minimum 50:1 (réduction) De cette façon, les machinistes peuvent graver proprement et avec précision des chiffres et des lettres sur une pièce. Les pantographes ne sont plus couramment utilisés dans la gravure moderne, la gravure laser et rotative informatisée étant privilégiée.
Quel système de traction est le meilleur?
Dans le cas de trains lourds nécessitant des accélérations fréquentes et rapides, les moteurs de traction à courant continu sont un meilleur choix que les moteurs à courant alternatif. Le train à courant continu consomme moins d’énergie par rapport à l’unité à courant alternatif pour fonctionner dans les mêmes conditions de service.
Les trains utilisent-ils le courant alternatif ou le courant continu ?
Le courant continu, soit directement fourni, soit converti à partir du courant alternatif à bord d’un train, est le plus couramment utilisé. En effet, selon railsystem.net, “le courant continu consomme moins d’énergie par rapport à une unité à courant alternatif pour fonctionner dans les mêmes conditions de service.
Pourquoi les trains ont-ils des fils au-dessus d’eux ?
Dans notre monde, une caténaire est un système de câbles aériens utilisé pour alimenter en électricité une locomotive, un tramway ou un véhicule léger sur rail équipé d’un pantographe. L’équipement des lignes aériennes peut être affecté par des vents forts provoquant des fils oscillants.
Quand le pantographe a-t-il été inventé ?
Christoph Scheiner (vers 1573-1650) était un prêtre jésuite allemand, un astronome et un physicien. Scheiner est crédité d’être l’inventeur du pantographe, en 1630, un mécanisme de liaison qui permet la duplication ou la modification de l’échelle d’un schéma ou d’un dessin donné.
Comment fonctionne l’invention de Scheiner ?
Instrument inventé par le père jésuite Christoph Scheiner pour copier des dessins à une échelle différente. Il se compose de quatre tiges articulées ensemble pour former un parallélogramme, les points d’articulation variant en fonction de l’échelle de reproduction. Pour agrandir un dessin, l’index est positionné entre le centre fixe et la plume.
Qu’est-ce qu’un eidographe ?
Cet eidographe est un instrument de traçage mécanique utilisé pour redessiner des cartes à plus ou moins grande échelle. Il a la même fonction qu’un pantographe. Il s’agit d’une structure en laiton composée d’une base ronde de 120 mm de diamètre et d’une barre d’échelle horizontale reposant sur le dessus de la base qui peut être ajustée à l’échelle requise.
Quel est le courant alternatif ou le courant continu préférable ?
Réponse : Le courant alternatif est préférable au courant continu car il est facile de maintenir et de modifier la tension du courant alternatif à des fins de transmission et de distribution. Le coût de la transmission en courant alternatif est bien inférieur à celui de la transmission en courant continu. Lorsqu’un défaut se produit, il est facile d’interrompre l’alimentation en courant alternatif.
Pourquoi l’Europe utilise-t-elle le courant continu ?
À l’origine, l’Europe était également à 120 V, tout comme le Japon et les États-Unis aujourd’hui, mais il a été jugé nécessaire d’augmenter la tension pour obtenir plus de puissance avec moins de pertes et moins de chute de tension à partir du même diamètre de fil de cuivre. Le plein 240 volts est utilisé pour les appareils puissants tels que les fours et les sèche-linge.
Qui a construit le premier train à grande vitesse ?
Hideo Shima (島 秀雄, Shima Hideo, 20 mai 1901 – 18 mars 1998) était un ingénieur japonais et le moteur de la construction du premier train à grande vitesse (Shinkansen). Shima est né à Osaka en 1901 et a fait ses études à l’Université impériale de Tokyo, où il a étudié le génie mécanique.
Quels sont les inconvénients de la traction électrique ?
Inconvénients des entraînements à traction électrique
Nécessite un coût en capital élevé.
Moins de flexibilité des itinéraires.
Peut causer des interférences avec les lignes de communication à proximité.
Quel système de traction a un rendement élevé ?
Le train à courant continu consomme moins d’énergie par rapport à l’unité à courant alternatif pour fonctionner dans les mêmes conditions de service. L’équipement du système de traction à courant continu est moins coûteux, plus léger et plus efficace que le système de traction à courant alternatif. Il ne provoque aucune interférence électrique avec les lignes de communication à proximité.
Qu’est-ce que le droit de traction ?
Le cycle de service de l’entraînement de traction est expliqué ci-dessous à l’aide de la courbe vitesse-temps et du diagramme temps-couple de puissance. Le train est accéléré au couple maximum possible, et la puissance augmente linéairement avec la vitesse. A l’instant t1 la vitesse de base et la puissance maximale autorisée sont atteintes.
Pourquoi le pantographe est-il utilisé dans les trains ?
Composants magnétiques utilisés dans le pantographe du train pour réduire les phénomènes d’arc. Résumé : Dans le système d’alimentation électrique d’un chemin de fer électrifié, un pantographe en contact avec la ligne aérienne du train est utilisé pour envoyer de l’électricité au transformateur principal du train électrique, fournissant ainsi de l’énergie.
De quoi sont faits les pantographes ?
Les bandes de pantographe sont souvent en acier, en alliage de cuivre, en carbone pur et en carbone imprégné de métal, qui ont des principes d’interaction différents avec le fil de contact. Les bandes de carbone ont des surfaces lisses et aucune partie rugueuse qui pourrait abraser le fil de contact.
Qu’est-ce qu’un pantographe à grande portée ?
KOLKATA, Inde — Le pantographe de nouvelle génération développé par Stone India pour les chemins de fer indiens permet une augmentation du plus haut des câbles aériens (hauteur caténaire) de la norme de 6 mètres à 7,5 mètres, établissant le record du monde pour le pantographe à grande portée pour plus haute caténaire pour les locomotives électriques.
Comment fonctionne le pantographe VOID ?
Les pantographes vides fonctionnent en exploitant les limites et les caractéristiques des équipements de copie. Un scanner ou un photocopieur agira comme un filtre passe-bas sur l’image originale, brouillant légèrement les bords. Il ne sera pas non plus parfaitement aligné avec les directions du document, provoquant un crénelage.