Les chauffeurs CDL sont qualifiés de court-courrier si vous : conduisez uniquement dans un rayon de 150 milles aériens. ne conduisez pas plus de 11 heures d’affilée. maintenir la fonction d’horloge.
Comment puis-je obtenir une exemption court-courrier?
Exigences pour l’exemption court-courrier
Vos employés ne doivent pas conduire plus de 11 heures à la fois sur une période de 14 heures.
Vos employés ne doivent conduire que dans un rayon de 150 milles aériens à partir de leur position de départ.
Vos employés doivent avoir au moins 10 heures de repos consécutives entre les quarts de travail.
Qu’est-ce qu’une exception court-courrier ?
Si vous parcourez de courtes distances dans un camion qui ne nécessite pas de permis de conduire commercial (CDL), vous pourrez peut-être utiliser l’exception non CDL court-courrier. Cette exception court-courrier vous le permet. d’étendre la fenêtre de conduite de 14 heures à 16 heures sur 2 jours sur une période de 7 jours consécutifs ou après.
Comment fonctionne l’exemption court-courrier?
L’objectif de l’exemption court-courrier est de fournir aux conducteurs de véhicules utilitaires qui opèrent localement un allègement réglementaire relatif à la documentation de leur temps de conduite et de travail tout au long de leur journée. Les conducteurs de courte distance ont généralement des horaires de travail réguliers et ne conduisent généralement pas pendant de longues périodes.
Qu’est-ce que la nouvelle exemption court-courrier?
Qu’est-ce que l’exonération court-courrier ?
L’exemption court-courrier est une exemption des règles obligeant les sociétés de gestion de flotte à suivre l’activité de leurs conducteurs à l’aide d’un ELD (dispositif de journalisation électronique).
Ai-je besoin d’un ELD pour les conducteurs court-courriers ?
Conformément au mandat ELD, les conducteurs de courte distance sont exemptés du mandat ELD. Cependant, bien qu’elles soient exemptées de la règle finale sur les ELD, de nombreuses flottes court-courriers installent des ELD avec le même type d’urgence et de concentration.
Les conducteurs locaux ont-ils besoin d’ELD ?
Si vous êtes conducteur de dépanneuse et que la livraison d’un VMC fait partie de l’envoi, vous n’avez pas besoin d’avoir un ELD. Les conducteurs de dépanneur qui livrent un camion ne sont pas réellement propriétaires du véhicule et ne sont donc pas tenus d’y installer un ELD.
Qu’est-ce que la règle des 100 milles aériens?
L’exemption de 100 milles aériens, qui figure dans le règlement au §395.1(e)(1), permet à un conducteur d’utiliser un enregistrement de temps à la place d’un journal de bord, à condition que certaines conditions soient remplies. Bien qu’il s’agisse probablement de l’exemption d’heures de service la plus largement utilisée, il peut également s’agir de l’exemption la plus souvent utilisée à mauvais escient.
Qu’est-ce que l’exception court-courrier de 16 heures ?
L’exception court-courrier de 16 heures permet aux conducteurs sur le cycle US 70/8 ou US 60/7 de prolonger la fenêtre de 14 heures de 2 heures chaque semaine. Pour utiliser l’exception court-courrier, activez l’exception court-courrier de 16 heures sur votre journal.
Qu’est-ce que la règle des 70 heures ?
Qu’est-ce que la règle des 70 heures ?
La règle des 70 heures sur 8 jours (ou 60 sur 7) correspond au temps total passé au volant et en service, et ne peut pas dépasser 70 heures sur une période de 8 jours (ou 60 heures sur une période de 7 jours). En d’autres termes, les conducteurs ont un nombre limité d’heures pendant lesquelles ils peuvent être en service par cycle (semaine).
Qu’est-ce qu’un court-courrier ?
Qu’est-ce que le camionnage à courte distance?
Le camionnage à courte distance consiste à transporter des expéditions dans un rayon de 150 milles. Contrairement au camionnage sur de longues distances ou « sur la route » (OTR), qui implique de parcourir des centaines de kilomètres, les camionneurs sur de courtes distances restent plus près de chez eux.
Qui peut utiliser la limite de 70 heures ?
A qui s’appliquent les règles ?
Les règles de 60/70 heures s’appliquent à tous les conducteurs soumis aux limites fédérales des heures de service.
Les chauffeurs à chaud doivent-ils s’arrêter aux stations de pesée ?
Oui. Cela varie un peu d’un état à l’autre, mais si vous dépassez le seuil d’assujettissement aux heures de service, qui est un véhicule utilitaire avec un PTAC de plus de 10 000, alors c’est une valeur sûre que vous devez entrer dans les stations de pesée. Tu ferais mieux d’avoir ton autorité ou de courir sous celle de quelqu’un d’autre aussi.
Comment remettre ses heures à zéro ?
Après qu’un conducteur a pris au moins 34 heures de repos consécutives, il dispose à nouveau des 60 ou 70 heures complètes selon le cycle qu’il a sélectionné. L’utilisation d’un redémarrage « valide » de 34 heures remet à zéro les heures « hebdomadaires » d’un conducteur.
Qu’est-ce que la règle des 16 heures dans le camionnage ?
La règle des 16 heures est une exemption qui permet à certains chauffeurs de prolonger leur temps de service de 14 heures à 16 heures. Ainsi, les conducteurs peuvent avoir une fenêtre de 16 heures — au lieu de 14 — une fois par cycle à condition que certaines conditions soient remplies. La règle des 16 heures est aussi communément appelée l’exception des 16 heures sur courte distance.
Que signifient 150 Airmiles ?
Essentiellement, un « air mile » est la distance en ligne droite entre deux points « à vol d’oiseau » et non la distance sur la route. Par conséquent, 150 milles aériens équivalent en fait à 172,6 milles terrestres.
Combien de journées de 15 heures puis-je conduire ?
Mais la réponse à la question posée ci-dessus est en fait assez simple : un conducteur de poids lourd peut bénéficier de pas moins de neuf heures de repos quotidien sur une période de 24 heures jusqu’à trois fois par semaine. Cela signifie que les conducteurs peuvent travailler trois journées de 15 heures en l’espace d’une semaine.
Les conducteurs de courte distance peuvent-ils traverser les frontières de l’État ?
Un court-courrier est un camionneur qui transporte une charge et rentre chez lui le jour même. Ces camionneurs peuvent traverser les frontières de l’État, mais ils rentrent systématiquement chez eux tous les jours.
C’est quoi 16 heures ?
La règle des 16 heures est une exemption spéciale qui permet à certains conducteurs de rester en service pendant 16 heures au lieu de 14, mais sans prolonger les 11 heures autorisées par jour de conduite. Cette exemption s’applique aux conducteurs qui ont commencé et arrêté leurs journées de travail au même endroit au cours des cinq jours de travail précédents.
Que signifie un rayon de 100 milles ?
Si vous avez passé du temps dans ou autour de l’industrie du camionnage, vous savez que de nombreux chauffeurs professionnels opèrent sous l’exception de longue date de «l’exception de rayon de 100 milles aériens». Cette exception réglementaire «court-courrier» est prévue depuis des décennies et est assez simple – les conducteurs opérant à moins de 100 milles aériens de leur trajet normal
Les camionneurs peuvent-ils encore utiliser des journaux papier ?
Si la règle survit à une contestation judiciaire, les chauffeurs de camions et d’autobus commerciaux actuellement tenus d’enregistrer leurs heures de travail doivent commencer à utiliser des ELD conformes d’ici décembre 2017. La règle exempte les chauffeurs de courte distance qui utilisent des cartes de pointage. Les conducteurs de véhicules construits avant 2000 peuvent continuer à utiliser des carnets papier.
En quelle année l’ELD est-il exonéré ?
“C’est vraiment aussi simple que ça.” De plus, les véhicules fabriqués avant 2000 sont exemptés du mandat ELD. Pour clarifier, avant 2000 fait référence à l’année modèle du moteur, et non à l’année modèle du véhicule. Ainsi, si un véhicule de l’année modèle 2000 est équipé d’un moteur de 1999, il n’est pas nécessaire de se conformer à la règle ELD.
Les camionneurs peuvent-ils encore utiliser des journaux papier ?
Les entreprises peuvent installer un ELD dans n’importe quel VMC (véhicule utilitaire), même s’il n’est pas requis pour ce véhicule ou cette opération. En cas de dysfonctionnement d’un ELD, les conducteurs peuvent utiliser les journaux papier jusqu’à 8 jours.
Que se passe-t-il si vous débranchez votre ELD ?
Si vous débranchez votre ELD pour une raison quelconque, il sera enregistré et vous serez tenu responsable par votre gestionnaire de flotte, votre entreprise ou le DOT, ce qui entraînera une réprimande, un licenciement et d’éventuelles amendes.
Est-ce que ça vaut le coup de faire du camionnage hotshot?
Donc, techniquement, un hotshot en vaut toujours la peine. Tant que vous arrivez avec le bon état d’esprit et que vos attentes sont raisonnables et que vous avez un peu plus d’argent dans votre pécule, alors le coup chaud pourrait en valoir la peine. Vous acquérez une tonne d’expérience que vous pouvez utiliser dans l’ensemble de l’industrie du camionnage.