Il n’y a aucune trace d’un atterrissage silencieux d’un gros avion commercial. Il y a cependant eu des incidents où des pilotes qualifiés voyageant en tant que passagers ou agents de bord sur des vols commerciaux ont pris le siège du copilote pour aider le pilote.
Un passager peut-il atterrir dans un avion ?
Bien qu’il soit incroyablement rare qu’un passager doive atterrir dans un avion sans aucune expérience, ce n’est pas rare. En 2009, un passager d’un turbopropulseur bimoteur Super King Air a pris le relais et a fait atterrir l’avion en toute sécurité lorsque le pilote est décédé en plein vol.
Les pilotes privés peuvent-ils faire atterrir un avion de ligne ?
Non, une licence de pilote privé ne peut pas faire atterrir un avion.
Un passager peut-il atterrir sur un 737 ?
Oui, un avion peut atterrir tout seul en utilisant un système souvent appelé “autoland”. Le Boeing 737 (l’avion de ligne le plus vendu au monde en termes de nombre vendu) est limité à un vent de travers maximum de 25 kt (15 kt pour de nombreuses compagnies aériennes) lorsqu’il effectue un atterrissage automatique (approche de catégorie 3 / CAT III).
Pouvez-vous piloter un 747 avec PPL ?
Nous avons discuté du scénario original lors de notre école primaire ATPL avec nos instructeurs, est-ce qu’une personne peut piloter un B747, et la réponse qui nous a été donnée était oui. Tout ce qu’ils ont à faire, c’est le cours de type et ensuite s’acheter un B747, ou faire voler un ami…
Un avion civil peut-il atterrir sur un porte-avions ?
Il existe des cas précis d’avions civils légers atterrissant sur un porte-avions, le plus connu étant celui d’avril 1975, lorsque le major Buang Lee de l’armée de l’air sud-vietnamienne a posé un O-1 Bird Dog sur le pont de l’USS Midway essayant de s’échapper avec sa femme et 5 enfants de la chute de Saigon aux forces nord-vietnamiennes.
Un avion peut-il décoller sans volets ?
R : Aucun avion de ligne ne décolle avec les volets pleins. Les aéroports à haute altitude et les températures plus élevées obligent les avions à utiliser des réglages de volets réduits pour assurer des performances de montée adéquates. Les pistes plus courtes nécessitent plus de volets pour décoller sur la plus courte distance disponible.
Un avion peut-il atterrir sans roues ?
Un pilote birman a fait atterrir en toute sécurité un jet sans roues avant après que le train d’atterrissage ne se soit pas déployé. L’avion de la Myanmar National Airlines a dérapé sur la piste de l’aéroport de Mandalay avant de s’immobiliser. Il a suivi les procédures d’urgence et a brûlé l’excès de carburant pour réduire le poids de l’avion, a indiqué la compagnie aérienne.
Qu’est-ce qui arrête un avion lorsqu’il atterrit ?
Sur un avion moderne donné, il existe principalement trois types de sources de freinage ; spoilers au sol, freins à disque et inverseurs de poussée. Les trois combinés peuvent fournir l’effet de freinage le plus puissant après l’atterrissage.
Qu’est-ce que le Jet Belly ?
Jet ventre – c’est un terme que les agents de bord utilisent pour décrire le symptôme pas si agréable (et bien trop courant) du voyage en avion : un estomac lourd et gonflé.
Que se passe-t-il si un avion atterrit trop vite ?
Lorsque cela se produit, cela s’appelle une brouette et cela peut entraîner une perte de contrôle directionnel, un impact d’hélice ou un effondrement du train avant. En plus de ces problèmes, avec peu ou pas de poids sur votre train d’atterrissage principal, vous avez peu d’action de freinage.
Un 737 peut-il décoller sans volets ?
7 réponses. Oui le décollage sans volets est possible.
Que se passe-t-il si vous décollez sans volets ?
Si un avion essaie de décoller sans volets déployés, il décollera quand même, mais utilisera un peu plus de piste pour le faire. Si un avion évolue dans un aéroport dont la longueur de piste disponible est limitée, l’utilisation correcte des volets peut être critique.
Que doivent être les volets au décollage ?
La quantité de volets utilisés au décollage est spécifique à chaque type d’avion, et le constructeur suggérera des limites et pourra indiquer la réduction du taux de montée à prévoir. Le Cessna 172S Pilot Operating Handbook recommande généralement 10° de volets au décollage, surtout lorsque le sol est accidenté ou meuble.
Quel est le plus gros avion pouvant atterrir sur un porte-avions ?
Le C-130 Hercules détient le record du plus gros et du plus lourd avion à atterrir sur un porte-avions.
Un avion est-il déjà tombé d’un porte-avions ?
Eisenhower. Après la rupture d’un câble d’arrêt alors qu’un avion E2-C Hawkeye atterrissait sur le navire le 18 mars, l’avion s’est envolé de l’extrémité du porte-avions. La séquence montre l’avion, avec son radar distinctif sur le dessus, disparaissant sur le côté, mais réapparaissant ensuite après sa récupération.
À quelle vitesse va un avion lorsqu’il atterrit?
Les gros avions commerciaux volent généralement dans la gamme 550-580 MPH, mais leurs vitesses d’atterrissage et de décollage vont naturellement être différentes. La plupart des avions commerciaux décollent à environ 160 à 180 MPH, tandis que les atterrissages ont lieu à environ 150 à 165 MPH.
Les volets doivent-ils être rentrés ou sortis pour le décollage ?
Au décollage, nous voulons une portance élevée et une faible traînée, de sorte que les volets seront réglés vers le bas à un réglage modéré. Pendant l’atterrissage, nous voulons une portance élevée et une traînée élevée, de sorte que les volets et les becs seront entièrement déployés.
Pourquoi y a-t-il des volets à l’atterrissage ?
L’extension des volets lors des atterrissages offre plusieurs avantages en : Produisant une plus grande portance et permettant une vitesse d’atterrissage plus faible. Produisant une plus grande traînée, permettant un angle de descente raide sans augmentation de la vitesse. Réduction de la longueur du roulement à l’atterrissage.
Qu’est-ce qu’un volet de bord d’attaque ?
Les volets de bord d’attaque, comme les volets de bord de fuite, sont utilisés pour augmenter à la fois le coefficient de portance et le carrossage de l’aile. Ce type de dispositif de bord d’attaque est fréquemment utilisé en association avec des volets de bord de fuite et permet de réduire le mouvement de tangage à piquer produit par ces derniers.
Un avion peut-il caler au décollage ?
Plus un avion vole lentement, plus l’angle d’attaque doit être élevé pour que l’avion ait suffisamment de portance. S’il n’atteint pas la vitesse de décrochage nécessaire, le décrochage se produit. Peu de temps après le décollage, un avion a besoin d’une poussée importante pour simultanément augmenter sa vitesse et gagner de l’altitude.
Qu’est-ce qu’un vidage d’ascenseur ?
Les tombereaux de levage sont un type spécial de spoiler s’étendant sur une grande partie de la longueur de l’aile et conçus pour vider autant de portance que possible à l’atterrissage. Les dumpers élévateurs n’ont que deux positions, déployées et rétractées.
Un avion peut-il atterrir trop vite ?
Boeing définit un “atterrissage dur” comme tout atterrissage qui peut avoir entraîné un dépassement de la charge limite sur la cellule ou le train d’atterrissage, avec un taux de chute de 10 pieds par seconde avec un roulis nul au toucher des roues. Ce serait une grosse chute, bien plus de sept à huit pieds par seconde. Un atterrissage dur n’est jamais acceptable, a déclaré Brady.
Pourquoi les pilotes pratiquent-ils un atterrissage sur le ventre sur des simulateurs ?
Les atterrissages sur le ventre comportent le risque que l’avion se retourne, se désintègre ou prenne feu s’il atterrit trop vite ou trop fort. Une précision extrême est nécessaire pour s’assurer que l’avion atterrit aussi droit et de niveau que possible tout en maintenant une vitesse suffisante pour garder le contrôle.