La plaque de tige de rayon Can-Am X3 est une plaque de suspension arrière super solide, légère et durable qui ajoutera de la force et de la rigidité à votre Can-Am X3. La plaque arrière d’origine est fragile, ce qui provoque une flexion de votre suspension arrière. Cela conduit à des défaillances prématurées des composants comme les boulons de tige de rayon d’usine.
Les tiges à rayon de dégagement élevé Am X3 peuvent-elles être utilisées?
Les tiges ZRP Can-Am X3 Radius Billet High Clearance (72 “) (noires) sont éprouvées en course et conçues pour les exigences des courses telles que Worcs, Ultra4 et Best in the Desert.
La longueur de tige de rayon Am X3 peut-elle?
* TOUTES LES CANNES ZRP CAN AM Maverick X3 RADIUS SONT PRÉRÉGLÉES À LA LONGUEUR D’USINE * Nous proposons 64 “et 72”.
La plaque de traction Am X3 peut-elle ?
Renforcez votre châssis arrière et ajoutez un point de remorquage avec la plaque de traction arrière S3 Power Sports Can-Am Maverick X3 HD. La construction en plaque épaisse est conçue pour réduire les contraintes sur les boulons de fixation de la barre de remorquage arrière et améliorer la résistance du châssis arrière.
Les os de chien arrière Am X3 peuvent-ils être utilisés?
Os pour chien Can Am X3. Nos os de chien de tige de rayon se fixent facilement aux tiges de rayon de votre Can-Am X3 et maintiendront cette extrémité arrière bien serrée. Ils sont usinés CNC en interne à partir d’acier inoxydable 17-4 traité thermiquement, et plus d’entretoises de désalignement. Votre arrière sera tout serré et bon pour aller avec nos tiges de rayon.
Le couple de tige de rayon Am x3 peut-il?
Serrez TOUS les boulons à 90 pi/lb !
L’écrou d’essieu Am x3 peut-il être serré ?
Pour vous assurer que le couple d’écrou d’essieu de votre Can-Am Maverick est conforme aux spécifications (177 pi-lb), il est important d’utiliser des rondelles élastiques d’écrou d’essieu. Les clés dynamométriques sont bonnes pour serrer vos écrous d’essieu Can-Am Maverick, mais des tournevis à percussion peuvent également être utilisés.
Qu’est-ce qu’un bras de rayon sur une voiture ?
Une tige de rayon (également appelée bras de rayon, bras de torsion, ressort de torsion et barre de torsion) est une biellette de suspension destinée à contrôler le mouvement des roues dans le sens longitudinal (avant-arrière).
Bras Can-Am Maverick X3 ?
Haute société. Les bras A à dégagement élevé en boîte de SuperATV pour le Can-Am Maverick X3 sont le summum de la force, du style et des performances. Il est fabriqué avec un placage d’acier robuste de 1/8 po d’épaisseur pour le rendre aussi solide que possible. Le support de barre stabilisatrice tubulaire est à l’épreuve des balles.
Les bras Am X3 64 peuvent-ils ?
PATV a arqué les bras vers l’avant pour un Canam X3 64″ large modèle 2017-2019. Ces bras arqués vers l’avant se composent de tous les 4 bras en . 250 tubes DOM et bénéficient d’une garantie à vie pour son acheteur d’origine. Ces bras a sont conçus pour faire fonctionner un pneu de taille maximale de 37 pouces avec seulement les bras a seuls.
Quel est le but des bras de rayon?
Les bras de rayon font partie du système de suspension arrière. Ils sont utilisés à la place des bras triangulaires ou des entretoises arrière. L’avantage des bras de rayon est lié au carrossage – ils aident à maintenir vos pneus et vos roues inclinés au même degré sur toute l’amplitude de mouvement de votre suspension.
Les bras de rayon ont-ils besoin d’une barre panhard ?
L’un des problèmes avec une configuration de bras de rayon est qu’elle transforme efficacement le carter d’essieu en une barre de torsion, presque comme une barre stabilisatrice. Les systèmes à bras Radius nécessitent également moins de recherche, de développement et de tests, ce qui les rend beaucoup moins chers que les systèmes à quatre liaisons. Un système à quatre bras entièrement triangulé ne nécessite aucune barre Panhard.
Un bras de rayon est-il identique à un bras de contrôle ?
Les bras de commande sont perpendiculaires à l’axe du véhicule et sont appelés bras de commande de voie. Une tige à rayon diagonal empêche la jambe de force de se déplacer vers l’avant et vers l’arrière. Dans la conception originale de MacPherson, une barre anti-roulis servait également de tige de rayon.
Le boulon d’embrayage Am x3 peut-il être serré ?
Installez le boulon d’embrayage d’entraînement et serrez à 89 pi-lb. Remarque : BRP recommande de remplacer le boulon d’embrayage mené #420441990 chaque fois que les embrayages sont entretenus.
Les bras de rayon sont-ils nécessaires?
“Les bras de rayon ou les 4 maillons sont essentiellement la façon dont le différentiel avant ou le différentiel arrière est maintenu dans le véhicule”, explique Naugle. Ces bras aident à déterminer la stabilité et le contrôle, et nous n’avons pas besoin de vous dire à quel point ils sont importants sur la piste.
Quoi de mieux 3 Link ou 4 Link ?
3 nécessite une tige Panhard ou une barre de trac pour empêcher l’essieu de se déplacer de gauche à droite. Le 3 linl est plus facile à installer autour du moteur/échappement/etc… 4 lien avec double triangulation bien fait localisera l’essieu sans tige panhard mais est parfois un ours pour s’adapter aux liens supérieurs et à l’extrémité du cadre des bas.
Qu’est-ce qu’une douille de bras de rayon?
Les bagues de bras de rayon font partie du système de suspension de votre véhicule. Ils sont situés à l’avant et à l’arrière du bras radial et ont pour fonction d’empêcher le bras de s’user avec le temps. Si vous entendez un cognement métal sur métal, cela indique que vos bagues doivent être remplacées.
Comment fonctionnent les tiges de rayon?
La tige relie un essieu ou un porte-roue au châssis de la voiture. Il limite le mouvement de la roue à une plage de mouvement dans un arc spécifique pour empêcher la roue de trop bouger dans une direction. Pour éviter le piqué des freins et le saut de roue, la tige de rayon est montée devant la roue.
Pourquoi le lien 4 est-il suspendu ?
Les avantages d’une suspension à quatre bras par rapport à une simple suspension à ressort à lames incluent le contrôle de l’enroulement de l’essieu, de meilleurs angles de départ, le contrôle de la trajectoire de l’essieu et la réduction des variables incontrôlées du mouvement de l’essieu à la simple raideur du ressort et à la soupape d’amortisseur.
Qu’est-ce qu’un kit de levage de bras de rayon ?
Ces kits utilisent des ressorts hélicoïdaux ProRide pleine longueur conçus pour améliorer la position de votre Super Duty tout en faisant passer les performances, les capacités et la qualité de conduite au niveau supérieur avec un dégagement pour les pneus de 35″. Au lieu des bras en acier estampés en usine, ce kit passe à un usage intensif. Bras de rayon BDS.
L’Am X3 64 peut-il abaisser les bras A ?
S3 propose désormais ses bras triangulaires inférieurs avant à dégagement élevé HD pour les modèles de base Can Am Maverick X3 et XDS de 64 pouces. Ces bras triangulaires inférieurs arqués sont conçus à la fois pour la force et le style tout en ajoutant une garde au sol maximale. S3 utilise des coupelles de rotule surdimensionnées pour résister aux conditions de conduite les plus difficiles.