Waymo lance des tours de robotaxi entièrement sans conducteur dans le centre-ville de Phoenix


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Waymo Le co-PDG Tekedra Mawakana a tweeté hier que la société ouvrirait aujourd’hui des tours de robotaxi entièrement sans conducteur et autonomes dans le centre-ville de Phoenix aux membres de son programme de testeurs de confiance. La société a lancé le programme hier lorsque la mairesse de Phoenix, Kate Gallego, a salué un voyage avec l’un des robotaxis de la société.

Waymo marque les trajets comme des trajets « uniquement pour le conducteur » pour indiquer qu’il n’y a pas de conducteur de sécurité au volant des véhicules électriques Jaguar I-Pace autonomes de Waymo.

Le service n’est actuellement disponible que pour les membres du service de test de confiance de Waymo, qui signent des accords de non-divulgation les empêchant de publier des informations sur les manèges ou d’en discuter avec des journalistes. Waymo a déclaré qu’il prévoyait de l’ouvrir aux membres du public à l’avenir.

L’entreprise teste sa technologie à Phoenix depuis 2017. Waymo a commencé à conduire dans le Banlieues de Phoenix de Chandler, Tempe et Mesa en 2020. En mai 2022, il a annoncé qu’il ouvrirait des manèges au centre-ville de Phoenix à ses employés.

Waymo livre l’un des discours d’ouverture de RoboBusinessqui se déroule du 19 au 20 octobre à Santa Clara et est produit par WTWH Media, société mère de Le rapport sur les robots. Allison Thackston, responsable technique et responsable chez Waymo, discutera le 19 octobre de 9h30 à 10h15 des défis techniques liés au développement de véhicules autonomes. Elle fournira également des mises à jour sur les déploiements et les travaux en cours de Waymo. Avant Waymo, Thackston a travaillé chez Nuro, Toyota Research Institute et Oceaneering. Elle est également membre fondateur du comité de pilotage technique ROS2.

Waymo a également travaillé pour déployer son service à San Francisco. En mars 2022, il a annoncé qu’il serait offrir des trajets sans conducteur à ses employés en ville. La nouvelle est tombée moins d’un mois après que la California Public Utilities Commission (CPUC) ait délivré à Waymo un permis de déploiement avec chauffeur, permettant à l’entreprise de facturer ses trajets autonomes.

Bien que Waymo ait fait de grands progrès à San Francisco, ce n’est pas la seule entreprise à viser la ville. Croisière, un autre développeur de véhicules autonomes, teste sa technologie à San Francisco depuis 2021, date à laquelle il a commencé à tester avec des conducteurs de sécurité. En juin 2022, Cruise a commencé à facturer des trajets autonomes dans la ville.

La technologie de conduite autonome de Waymo n’est pas seulement destinée aux robotaxis, elle développe également des camions autonomes. En novembre 2021, la société a lancé un projet pilote de six semaines avec UPS pour tester ses camions de classe 8 Waymo Via au Texas.

Waymo compte plus de 700 véhicules dans sa flotte, composée d’un mélange de véhicules électriques Jaguar I-Pace, de mini-fourgonnettes hybrides Chrysler Pacifica et de camions de classe 8. Waymo est l’unité technologique des véhicules autonomes d’Alphabet, la société mère de Google.